A.影響二次氣溶膠的形成
B.影響大氣氧化性
C.影響大氣輻射平衡
D.影響全球氣候環(huán)境
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A.丁烷
B.丙烷
C.乙烷
D.乙醇
A.選擇性催化還原反應(yīng)
B.厭氧催化還原反應(yīng)
C.非選擇性催化還原
D.其余選項(xiàng)都不對(duì)
A.反應(yīng)溫度一般控制在800~1000攝氏度之間,需要的還原劑比SCR方法少
B.投資小于SCR工藝,脫硝效率在30-50%之間。
C.針對(duì)不同的鍋爐形式和負(fù)荷狀態(tài),需采用不同的工藝設(shè)計(jì)和控制策略
D.在過程應(yīng)用中,氮氧化物的排放濃度難以低于50mg/Nm3
A.鈣硫比
B.碳硫比
C.氣流速度
D.燃燒溫度
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最新試題
頻率密度最大時(shí)的粒徑和篩上累計(jì)分布為50%時(shí)的粒徑分別是()。
電動(dòng)汽車沒有直接的空氣污染,它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。
從經(jīng)濟(jì)性的角度來講,二級(jí)催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟(jì),進(jìn)行二級(jí)催化轉(zhuǎn)化,只是為了滿足污染控制的要求。
型煤固硫技術(shù)的影響因素很多,起主要作用的是()。
關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運(yùn)用是具有一定的假設(shè)前提的,因此使用時(shí)應(yīng)注意()。
若粉塵的真密度為800,則其堆積密度可能是()。
首要污染物為空氣質(zhì)量指數(shù)大于()時(shí)空氣質(zhì)量分指數(shù)最大的空氣污染物。
區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)區(qū)域點(diǎn)均達(dá)標(biāo),任一個(gè)區(qū)域點(diǎn)超標(biāo),即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。
若為了解某一煉鋼廠煙囪排放污染物情況,采樣點(diǎn)布設(shè)方法一般采用()。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)中的超標(biāo)倍數(shù)法,所采用超標(biāo)項(xiàng)目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象所在區(qū)類而定,一般一類區(qū)采用(),二類區(qū)采用二級(jí)濃度限值標(biāo)準(zhǔn),一級(jí)濃度限值()二級(jí)濃度限值。