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柴油機(jī)在高原地區(qū)工作時,由于壓縮終了的溫度和壓力降低,使柴油機(jī)著火滯后期延長,因此應(yīng)適當(dāng)滯后供油角度,以改善燃燒過程。
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當(dāng)行駛的汽車制動時,車輪產(chǎn)生的總制動力應(yīng)大于或等于車輪與路面間的附著力。當(dāng)車輪被抱死而停止旋轉(zhuǎn),出現(xiàn)“拖印”現(xiàn)象時,則達(dá)到了最大制動強(qiáng)度的目的。
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辛烷值高的汽油許用壓縮比低,辛烷值低的汽油許用壓縮比大。
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