下列供應(yīng)鏈融資的業(yè)務(wù)模式中，（）除需要核心企業(yè)、下游企業(yè)和銀行參與外，還需要第三方物流企業(yè)進(jìn)行質(zhì)押品的評(píng)估和監(jiān)管。

根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，交通運(yùn)輸項(xiàng)目資本金比例應(yīng)在（）以上。

關(guān)于BOT與TOT的說(shuō)法，正確的是（）。

下列關(guān)于項(xiàng)目融資和BOT的論述中，正確的是（）。

向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的優(yōu)點(diǎn)有（）。

鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，這是由于所謂的（）效應(yīng)造成的。

項(xiàng)目權(quán)益資金的籌措方式有（）。

按（）劃分，建設(shè)項(xiàng)目可分為經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目和非經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目。

非公共項(xiàng)目的重要特征是（）。

項(xiàng)目融資的類(lèi)型有（）。