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某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個(gè)橋墩樁基所處位置無地下水。施工前和施工過程中發(fā)生以下情況：事件一，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊(duì)，采用人工挖孔方式。為了加快施工進(jìn)度，該施工隊(duì)將某墩設(shè)計(jì)的全部4個(gè)樁基同時(shí)挖孔。事件二，某天上午7時(shí)，開始對1根水下混凝土樁澆筑，11點(diǎn)30分突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，13點(diǎn)雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點(diǎn)30分在測出頂面混凝土高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm后停止?jié)仓?。事件三，該橋梁一?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如按圖施工可能導(dǎo)致將來梁片架設(shè)時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整后施工，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。事件四，施工中所用水泥由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級使用。
問題
1.針對事件一應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。
2.針對事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊(duì)做法的不妥之處。
3.針對事件二，指出灌注樁施工做法的錯(cuò)誤之處，并說明理由。
4.針對事件三，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何處理。
5.針對事件四，項(xiàng)目經(jīng)理的說法是否正確？并說明理由。

A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設(shè)計(jì)圍巖級別均為Ⅴ級，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進(jìn)、出口段外圍巖級別主要為Ⅱ級，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級別為Ⅲ級，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：事件一，進(jìn)口段正洞施工時(shí)，施工單位采用全斷面法開挖，剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時(shí)高壓水有時(shí)不足，鉆爆作業(yè)時(shí)粉塵特別大，施工隊(duì)采取加強(qiáng)通風(fēng)的措施，但效果不明顯。事件三，進(jìn)出口段Ⅴ級圍巖段開挖支護(hù)完成后，同時(shí)進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進(jìn)尺為2.50m，平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h，剩余20m后由出口端單口開挖。
問題
1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。
2.針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵？
3.針對事件三，進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段后多少天可實(shí)現(xiàn)隧道貫通。