A、運(yùn)輸速度最快
B、燃料消耗量大
C、運(yùn)輸持續(xù)性強(qiáng)
D、易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
E、單位載重量小
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A、運(yùn)輸代理制
B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人制度
C、企業(yè)法人制度
D、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)
E、資本金制度
A、壟斷
B、競爭
C、滲透
D、協(xié)作
E、分割
A、運(yùn)輸能力大
B、運(yùn)輸成本最低
C、始發(fā)到達(dá)作業(yè)時(shí)間長
D、受自然環(huán)境影響小
E、初始建設(shè)投資最大
A.社會經(jīng)濟(jì)條件
B.自然條件
C.技術(shù)條件
D.人員素質(zhì)
E.國防和政治條件
A、總的來說,鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在不斷增加,但它在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中所占比重在逐漸下降
B、總的來說,鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量逐漸下降,它在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中所占比重逐漸下降
C、總的來說,鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量一直居各種運(yùn)輸方式之首,但所占比重有下降趨勢
D、總的來說,鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在全部貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中所占比重有上升趨勢
E、總的來說,鐵路客貨運(yùn)量呈下降趨勢
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最新試題
外部性是指()。
下列各項(xiàng)屬于替代市場法的有()。
運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配,體現(xiàn)了()。
交通運(yùn)輸外部成本可分為()。
交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動中的具體化,其負(fù)外部性可用()來衡量。
交通運(yùn)輸外部性表現(xiàn)為()
一般說來,可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸,基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面()
在控制交通運(yùn)輸外部性可以采用的方法中,基于市場的刺激手段有()。
在進(jìn)行次生環(huán)境評價(jià)時(shí),定義的單因子指數(shù)Pi為()。
以下說法正確的是()