與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。