A.天線扇區(qū)次序正確，方位角偏差小于5度，俯仰角偏差小于1度
B.將潤(rùn)滑劑涂在調(diào)節(jié)支架螺桿上，便于將來(lái)調(diào)整天線
C.天線加固確保牢固可靠，注意正確使用三螺帽加固
D.天線安裝位置及高度要確保在避雷針的45度角保護(hù)范圍之內(nèi)
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A.線纜的規(guī)格與走線路由符合設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求.布放路由應(yīng)不影響維護(hù)和擴(kuò)容
B.線纜不得有破損.斷裂.任何線纜中間不能有接頭
C.傳輸電纜轉(zhuǎn)彎半徑不小于電纜外徑的8倍，在拐彎處應(yīng)留有余量
D.光纜的彎曲原則上應(yīng)不小于其外徑的6倍
A.機(jī)架垂直度誤差允許小于等于機(jī)架高度的1‰，同一列機(jī)架的設(shè)備正面應(yīng)成一直線
B.機(jī)架應(yīng)按抗震和工程設(shè)計(jì)要求防震加固
C.所有機(jī)架應(yīng)對(duì)地加固，膨脹螺絲規(guī)格不能小于M8
D.廠家有要求的應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范所要求使用的配套螺絲
A.走線架.凹鋼加固點(diǎn)或支撐點(diǎn)距離在1.5~2米
B.走線架橫檔面向上安裝
C.走線架整體應(yīng)保持水平，垂直偏差不大于2‰
D.走線架的高度應(yīng)綜合考慮機(jī)房?jī)?nèi)各種設(shè)備的走線
A、飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)是“地”
B、飛機(jī)的表面電位應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定
C、通過(guò)搭接來(lái)緩和機(jī)體電位與操縱面之間的電位差
D、飛機(jī)上各操縱面之間并不是連接在一起的
A.立柱的允許垂直偏差為1.5‰
B.對(duì)地加固牢靠，加固凹鋼與墻柱（無(wú)墻柱時(shí)與墻壁）固定
C.不得與天花板固定
D.可與板墻固定
最新試題
根據(jù)《電信機(jī)房鐵架安裝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，所有電信機(jī)房所有鐵架宜一次裝齊。
ASON中繼鏈路容量應(yīng)包括業(yè)務(wù)的工作容量、保護(hù)容量、備份容量、冗余容量，應(yīng)滿足業(yè)務(wù)安排、業(yè)務(wù)恢復(fù)和近期業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。
設(shè)備的總體機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)充分考慮安裝、通風(fēng)、維護(hù)的方便和擴(kuò)充容量或調(diào)整設(shè)備數(shù)量的靈活性，實(shí)現(xiàn)硬件模塊化，同時(shí)應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。
若在網(wǎng)絡(luò)本身的設(shè)計(jì)中已經(jīng)比較多的考慮保護(hù)問(wèn)題，綜合考慮性能價(jià)格因素，原則上還需傳送網(wǎng)為互聯(lián)網(wǎng)中繼電路提供保護(hù)機(jī)制。
ASON中繼鏈路的設(shè)置應(yīng)充分考慮承載系統(tǒng)的光纜路由安全性，避免不同局向的中繼鏈路承載于相同的光纜上。
設(shè)備接入240V直流電源前，應(yīng)測(cè)試設(shè)備輸入插頭電源的極性，確保電源插頭極性正確后才能開(kāi)機(jī)。
OTUk網(wǎng)絡(luò)接口不是同步接口，ODUk時(shí)鐘不是造成漂移的主要因素，因此不需要定義漂移指標(biāo)。
IDC機(jī)房宜選擇基礎(chǔ)設(shè)施條件較好的城市開(kāi)發(fā)新區(qū)、城郊或城市邊緣地帶。
相鄰ASON設(shè)備自動(dòng)發(fā)現(xiàn)功能檢查項(xiàng)目應(yīng)包括：鄰居自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、光纖錯(cuò)連校驗(yàn)和自動(dòng)配置鄰居信息。
本地IP承載網(wǎng)匯聚設(shè)備主要用于業(yè)務(wù)的處理。