A、雷達誤差
B、羅經(jīng)誤差
C、計程儀誤差
D、以上都對
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你可能感興趣的試題
A、偏離本船船首線
B、與本船的距離發(fā)生變化
C、A和B均有可能
D、A和B均不會發(fā)生
A、目標的方位、距離
B、CPA和TCPA的值
C、目標的相對速度矢量
D、A+B+C均受影響
A、雷達
B、計程儀
C、電羅經(jīng)
D、A+B+C均可
A、存在強干擾雜波
B、設(shè)置的安全判據(jù)MINCPA和MINTCPA過小
C、A、B都對
D、A、B都不對
A、試操船能準確模擬本船操縱性能
B、試操船能準確模擬本船時間延遲
C、試操船很難模擬本船操縱性能及時間延遲的準確性
D、以上都不對
最新試題
海上航行試驗時,主機倒車80%-85%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
海上航行試驗中不需進行的其他試驗項目是()
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
營運船舶進廠修理時,()應(yīng)組織人員監(jiān)修,做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
海上航行試驗時,主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
船舶航行試驗,如果全負荷試驗時因故中斷試驗,不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗。
無人機艙船舶的海上航行試驗中,主機在駕駛臺遙控時應(yīng)進行()
營運船舶進廠修理時,公司應(yīng)派()負責與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。