A、對未被錄取而又可能構(gòu)成新的碰撞危險目標(biāo)也有效
B、對所有未錄取目標(biāo)無效
C、對海面突然出現(xiàn)的目標(biāo)（潛艇）有效
D、以上說法都不對
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A、聽到警報聲立即去了望
B、設(shè)置了安全判據(jù)后，駕駛員可離崗位去處理其他業(yè)務(wù)
C、繼續(xù)加強(qiáng)了望，觀察避讓效果
D、以上說法都不對
A、試操船模擬結(jié)果并不能和未來實(shí)際情況完全一致
B、可以完全依賴ARPA
C、應(yīng)保持了望，不能盲目信賴ARPA
D、A+C
A、此時顯示的是模擬試操船的預(yù)測圖像而非實(shí)際航行態(tài)勢圖
B、試操船要抓緊時間盡快完成
C、操船僅對跟蹤的目標(biāo)有效
D、以上三項都應(yīng)特別注意
A、計算誤差
B、目標(biāo)船改速改向
C、雷達(dá)誤差
D、本船操縱性能
A、當(dāng)ARPA檢測到產(chǎn)生碰撞報警的目標(biāo)船時，利用該功能
B、所有已跟蹤目標(biāo)船，都可利用該功能
C、適用于未錄取的目標(biāo)船
D、B+C
最新試題
座臺倒車試驗，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
無人機(jī)艙船舶海上航行試驗．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。
海上航行試驗中對主機(jī)試驗不需進(jìn)行的項目是（）
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時，應(yīng)由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項目。
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因為（）
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報告（）
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對鐵梨木軸承應(yīng)（）
廠修時船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是（）