A、計(jì)算誤差
B、目標(biāo)船改速改向
C、雷達(dá)誤差
D、本船操縱性能
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A、當(dāng)ARPA檢測(cè)到產(chǎn)生碰撞報(bào)警的目標(biāo)船時(shí)，利用該功能
B、所有已跟蹤目標(biāo)船，都可利用該功能
C、適用于未錄取的目標(biāo)船
D、B+C
A、不進(jìn)行航向試操船而直接向ARPA詢問本船應(yīng)采取的安全航向
B、進(jìn)行航向試操船后得出的安全航向
C、進(jìn)行改速試操船后得出的安全航向
D、進(jìn)行改速試操船前得出的安全航向
A、越大越好
B、越小越好
C、因本船的操縱性能和駕駛員操作的熟練程度而適當(dāng)設(shè)置
D、以上說(shuō)法都不對(duì)
A、設(shè)置時(shí)考慮本船操縱特性
B、設(shè)置時(shí)只考慮目標(biāo)船的情況
C、設(shè)置時(shí)考慮準(zhǔn)備下達(dá)操船指令的時(shí)間
D、A+C
A、立即采用安全航向
B、將安全航向告訴目標(biāo)船
C、綜合考慮避碰規(guī)則，航道情況，安全航向來(lái)改變航向
D、A+B
最新試題
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請(qǐng)檢驗(yàn)；Ⅱ．廠方申請(qǐng)檢驗(yàn)。
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時(shí)，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。