A、不存在目標判為有目標
B、存在目標判為無目標
C、是一種量化的過程
D、以上說法都對
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A、由于目標回波變強面丟失目標
B、有時會發(fā)生目標矢量交換
C、同一方位跟蹤的船數(shù)量沒有限制
D、有一目標逼近正在跟蹤的目標,該目標ARPA可接受
A、3000到600
B、120至240
C、1800至900
D、2700至0700
A、兩目標安全
B、兩目標對遇
C、兩目標逐漸靠近
D、以上情況都有可能
A、目標的相對速度超過限定值
B、目標盡寸大于跟蹤窗
C、目標在較遠的距離上占據(jù)50以上方位寬度
D、A+B+C
A、弱小物標
B、突然出現(xiàn)警戒圈以內(nèi)的物標
C、超過錄取內(nèi)容量而未初錄取的物標
D、以上都有可能`
最新試題
修船工作結(jié)束時,應認真審核廠方提供的完工單,因為()
廠修時船舶的安全工作由()負責,如遇不可抗拒的自然災害所造成的損失應由()負責。
海上航行試驗時,主機正車100%nH應連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
無人機艙船舶的海上航行試驗應按船級社批準的航行試驗大綱進行。在主機正車及倒車運行中進行()。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間,預計投入營運生產(chǎn)日期,以便辦理()
營運船舶進廠修理時,公司應派()負責與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
船廠修理完畢的項目應交()驗收,驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。
系泊試驗中對主機滿負荷試驗在標定轉(zhuǎn)速85%時,應連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗()