A.航標(biāo)設(shè)備自動(dòng)化
B.航標(biāo)顯示自動(dòng)化
C.航標(biāo)控制自動(dòng)化
D.航標(biāo)管理自動(dòng)化
E.航標(biāo)系統(tǒng)自動(dòng)化
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.商港
B.漁港
C.工業(yè)港
D.軍港
E.避風(fēng)港
A.30%
B.40%
C.50%
D.60%
A.一級(jí)公路
B.二級(jí)公路
C.三級(jí)公路
D.四級(jí)公路
A.高頻通信系統(tǒng)
B.甚高頻通信系統(tǒng)
C.選擇呼叫系統(tǒng)
D.無(wú)方向性無(wú)線電信標(biāo)系統(tǒng)
A.方位標(biāo)志
B.側(cè)面標(biāo)志
C.中線標(biāo)志
D.專用標(biāo)志

最新試題
管道運(yùn)輸輸油站的類型主要包括()
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括()
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在()
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆?;蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。
物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有()
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn),經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展,改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作,組織合理化運(yùn)輸。
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有()
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本主要包括()
散貨集裝箱是一種開放式集裝箱,有玻璃鋼制和鋼制的兩種。
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。