單項(xiàng)選擇題列車運(yùn)行時(shí)的阻力由列車運(yùn)行的（）組成。
A.基本阻力和曲線阻力
B.基本阻力和附加阻力
C.附加阻力和機(jī)械阻力
D.坡道阻力和空氣阻力
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1.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)不屬于當(dāng)今世界上建設(shè)的高速鐵路模式（）
A.日本新干線
B.法國(guó)TGV
C.德國(guó)ICE
D.PUKA
2.單項(xiàng)選擇題法國(guó)在1983年建成了它的第一條的高速鐵路（），列車時(shí)速達(dá)到270km。
A.新干線
B.TGV東南線
C.歐洲之星
D.APT
最新試題
高速鐵路對(duì)軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國(guó)鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
題型：多項(xiàng)選擇題
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。
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路基工程沉降變形觀測(cè)根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
題型：多項(xiàng)選擇題