A.交通運(yùn)輸對產(chǎn)業(yè)區(qū)位的選擇、企業(yè)地理位置分布和空間結(jié)構(gòu)、工業(yè)區(qū)域形成和發(fā)展具有重要意義
B.優(yōu)良的運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)可以吸引工業(yè)
C.交通運(yùn)輸僅需考慮原料、產(chǎn)品運(yùn)輸
D.交通運(yùn)輸方式增加、技術(shù)進(jìn)步使其在工業(yè)布局中的重要性下降
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A.勞動(dòng)力總量
B.勞動(dòng)力成本
C.勞動(dòng)力質(zhì)量
D.以上均是
A.易腐性
B.可運(yùn)性
C.價(jià)格
D.以上均是
A.包括地理位置因素、自然條件、自然資源等
B.各因素一般單獨(dú)起作用
C.應(yīng)對各個(gè)影響因素單獨(dú)分析
D.科學(xué)技術(shù)狀況不是影響因素之一
A.《德國南部的中心地》
B.《遞增收益與經(jīng)濟(jì)地理》
C.《國家競爭優(yōu)勢》
D.《產(chǎn)業(yè)集聚和新競爭經(jīng)濟(jì)學(xué)》
A.韋伯
B.佩魯
C.克魯格曼
D.波特
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最新試題
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
策略是參與人完整的相機(jī)行動(dòng)的方案。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
勒納指數(shù)越小,市場壟斷程度越強(qiáng)。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
博弈論是一種研究兩人或多人互動(dòng)決策問題的理論。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類,可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。