A.海上
B.可航水域
C.海上或其他可航水域
D.海上或者與海相通的可航水域
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A.海船與海船
B.海船與內(nèi)河船
C.內(nèi)河船與內(nèi)河船
D.A和B
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.海船與碼頭、棧橋發(fā)生碰撞
B.海船與燈標(biāo)、燈船發(fā)生碰撞
C.海船與防波堤發(fā)生碰撞
D.海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞
A．航行中的海船與系泊中的海船發(fā)生碰撞
B．航行中的海船與錨泊中的海船發(fā)生碰撞
C．海船與軍用船舶之間發(fā)生碰撞
D．海船與捕魚(yú)船發(fā)生碰撞之間發(fā)生碰撞
A.間接碰撞
B.浪損
C.推定碰撞
D.A或B
最新試題
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。
對(duì)于共同海損費(fèi)用、犧牲和受償項(xiàng)目，應(yīng)給予利息，計(jì)算至共同海損理算書(shū)發(fā)出后（）個(gè)月之日止。
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書(shū)，該議定書(shū)將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞，適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽(tīng)制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
下列哪種情形中承運(yùn)人不能免除賠償責(zé)任？（）
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
船舶污染損害主要包括（）。