A.碰撞危險(xiǎn)
B.緊迫局面
C.緊迫危險(xiǎn)
D.最后碰撞
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A.國(guó)際避碰規(guī)則
B.1910年船舶碰撞公約
C.國(guó)際避碰規(guī)則及地方航行規(guī)章
D.B＋C
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.法律推定過(guò)失原則
B.事實(shí)推定過(guò)失原則
C.雙方疏忽等效原則
D.最后機(jī)會(huì)原則
A．Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅳ
A.雙方疏忽等效原則較公正地體現(xiàn)了碰撞雙方的過(guò)失比例
B.事實(shí)推定原則一般適用于在航船碰撞錨泊船的情況
C.采用最后機(jī)會(huì)原則來(lái)判斷船舶碰撞責(zé)任既方便，也合理
D.在確定船舶碰撞責(zé)任方面應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，而不應(yīng)采用法律推定原則
最新試題
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。
共同海損總額200萬(wàn)元人民幣；共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬(wàn)元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬(wàn)元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬(wàn)元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬(wàn)元人民幣。共同海損百分率為：（）。
海難救助的種類(lèi)包括以下哪些？（）
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽(tīng)制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
下列有關(guān)提單，說(shuō)法不正確的是（）。
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說(shuō)法正確的是（）。
海上拖航合同屬于（）。
下列哪種情形中承運(yùn)人不能免除賠償責(zé)任？（）
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書(shū)無(wú)法律約束力。
船舶開(kāi)航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。