A.使載貨船的承運人有權(quán)向本船貨主追回其已間接賠償,但可免責(zé)的貨損
B.使載貨船的貨主有權(quán)向本船承運人追回其已間接賠償,但應(yīng)免責(zé)的貨損
C.使非載貨船的承運人有權(quán)向另一船的貨主追回其已間接賠償,但應(yīng)免責(zé)的貨損
D.使非載貨船的貨主有權(quán)向載貨船承運人追回其已間接賠償,但應(yīng)免責(zé)的貨損
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A.船舶間發(fā)生碰撞后判明責(zé)任的條款
B.將其作為處理船舶碰撞的“首要條款”
C.為了保護貨方利益的條款
D.為了保護船舶所有人利益的條款
A.被告所在地法院
B.原告所在地法院
C.扣押過失船舶所在地法院
D.碰撞發(fā)生地法院
A.發(fā)生在我國沿海水域
B.發(fā)生在其他國家沿海水域
C.受害船或加害船的船籍港為我國港口
D.受害船最初到達港為我國港口
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.該碰撞的案件一定在我國解決
B.該碰撞案件一定適用我國的法律
C.該碰撞案件一定在我國仲裁
D.A、B、C的表述均有誤
最新試題
下列哪種情形中承運人不能免除賠償責(zé)任?()
下列有關(guān)提單,說法不正確的是()。
在實踐中,拖航方式包括以下哪些?()
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
明確船長有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項公約中?()
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風(fēng)險,應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi),由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應(yīng)的比值為1000金法郎約合()SDR。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進行了很大的擴充,以下說法錯誤的是()。
以下哪項不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()
救助報酬金額可以適當(dāng)超過獲救財產(chǎn)的價值。