A.市場結(jié)構(gòu)很大程度解釋或決定市場行為
B.市場績效是市場行為的結(jié)果
C.市場結(jié)構(gòu)被理解為內(nèi)生變量
D.市場結(jié)構(gòu)被理解為外生變量
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A.公共政策
B.企業(yè)戰(zhàn)略
C.產(chǎn)業(yè)規(guī)制
D.產(chǎn)業(yè)政策
A.主導(dǎo)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
B.串謀領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
C.晴雨表式領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
D.其他定價(jià)模式
A.價(jià)格卡特爾
B.價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)
C.有意識(shí)的平行調(diào)整
D.限制性定價(jià)
A.卡特爾具有限定產(chǎn)量的作用
B.卡特爾具有提高價(jià)格的作用
C.卡特爾具有破壞價(jià)格機(jī)制的作用
D.發(fā)達(dá)國家一般認(rèn)為卡特爾是合法的
A.完全競爭市場
B.壟斷競爭市場
C.寡頭壟斷市場
D.完全壟斷市場
最新試題
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
所有國家的專利期限都是從專利申請之日算起的。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
勒納指數(shù)越小，市場壟斷程度越強(qiáng)。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。