【背景材料】某公路工程施工總承包一級企業(yè)，注冊資金為1.5億元。該公司擬投標(biāo)承包一公路工程項目，該公路工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，填土路基、填隙碎石底基層、無機結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道，設(shè)計行車時速120km。
【問題】
1.此公路工程施工可能要用到的施工機械主要有哪些?
2.土方路基完成的檢查項目有哪些?
3.公路工程驗收分為哪兩個步驟?竣工驗收應(yīng)具備哪些條件?
4.公路工程施工總承包企業(yè)可分為幾個等級?

【背景材料】
某橋梁工程，鉆孔樁基礎(chǔ)。項目經(jīng)理部為了保證工程質(zhì)量，組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組，確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點，內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。該橋梁由甲公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給乙公司，建設(shè)單位委托了丙公司進(jìn)行監(jiān)理。甲公司要求乙公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點，在經(jīng)甲公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令乙公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，甲公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由甲公司指令乙公司盡快組織實施。(1)補樁;(2)承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動。乙公司在接到甲公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天提交了索賠報告：(1)要求建設(shè)單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失;(2)增加的補樁應(yīng)予以計量、支付。理由是甲公司是總承包單位，乙公司的樁位放線成果已由甲公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒有問題。
【問題】
1.該橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點是否完整?若不完整，請補充。
2.甲公司的做法有無不妥之處?若有不妥，請加以改正。
3.乙公司的做法有無不妥之處?若有不妥，請加以改正。
4.請簡述鉆孔灌注樁施工的主要工序。

【背景材料】
A單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑黏層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3日下起了大雨，第4日上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制;瀝青混凝土材料的檢查與試驗;集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗;路面施工機械設(shè)備配置與組合;瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制;瀝青混凝土的接縫施工。
【問題】
1.概括瀝青路面透層、黏層、封層的不同作用。
2.事件3中的施工是否正確，如不正確，指出問題所在。
3.針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點