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A.鐵路修建里程少
B.發(fā)展迅速
C.鐵路分布不平衡
D.建立了統(tǒng)一的運(yùn)輸管理體系
E.鐵路線路和技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差

A.北美
B.中國
C.歐洲
D.印度
E.亞洲

A.列車牽引動(dòng)力電氣化和內(nèi)燃化
B.鐵路客、貨運(yùn)輸高速化
C.大宗散貨運(yùn)輸重載化
D.信號(hào)技術(shù)電子化
E.管理系統(tǒng)信息化以及鐵路運(yùn)營工作自動(dòng)化

A加拿大
B.美國
C.英國
D.德國
E.意大利

A.占地少
B.耗能低
C.污染小
D.運(yùn)量大
E.全體候

A.機(jī)車車輛限界
B.建筑接近限界
C.鐵路限界
D.鐵路軌距

A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.5%

A.快運(yùn)
B.慢運(yùn)
C.零擔(dān)運(yùn)輸
D.整車運(yùn)輸

A.濱洲線
B.沈丹線
C.集二線
D.湘桂線

A.英國
B.美國
C.法國
D.日本