A.鐵路修建里程少
B.發(fā)展迅速
C.鐵路分布不平衡
D.建立了統(tǒng)一的運(yùn)輸管理體系
E.鐵路線(xiàn)路和技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差
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A.北美
B.中國(guó)
C.歐洲
D.印度
E.亞洲
A.列車(chē)牽引動(dòng)力電氣化和內(nèi)燃化
B.鐵路客、貨運(yùn)輸高速化
C.大宗散貨運(yùn)輸重載化
D.信號(hào)技術(shù)電子化
E.管理系統(tǒng)信息化以及鐵路運(yùn)營(yíng)工作自動(dòng)化
A加拿大
B.美國(guó)
C.英國(guó)
D.德國(guó)
E.意大利
A.占地少
B.耗能低
C.污染小
D.運(yùn)量大
E.全體候
A.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界
B.建筑接近限界
C.鐵路限界
D.鐵路軌距
最新試題
下列哪幾個(gè)單證屬于商務(wù)單證（）
在商品經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)災(zāi)害的補(bǔ)償方式有兩種，其中建立資金后備進(jìn)行補(bǔ)償是（）
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是（）
郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括（）。
陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別主要有（）。
以下單據(jù)中，由承運(yùn)人所簽發(fā)的表示已辦妥托運(yùn)手續(xù)，同意承運(yùn)承運(yùn)單上所列的貨物的單據(jù)是（）
運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用有（）
在國(guó)際貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸主要采用（）。
各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都具有哪些共同點(diǎn)（）
協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間采取什么原則（）