A.導(dǎo)電作用好于導(dǎo)線
B.降低了導(dǎo)線電阻
C.增加了連接處的接觸電阻
D.降低了連接處的接觸電阻
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A.可以
B.可根據(jù)情況需要
C.嚴(yán)禁
D.經(jīng)報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)，可以
A.0.5m
B.1.0m
C.1.5m
D.2.0m
A.1～2扣
B.2～5扣
C.1～3扣
D.3～5扣
A.仍會(huì)正常運(yùn)行
B.仍會(huì)運(yùn)行，但聲音異常，過熱
C.運(yùn)行時(shí)正常，但停機(jī)時(shí)就不能起動(dòng)了
D.馬上會(huì)停止運(yùn)行
A.引出線或接線盒內(nèi)的絕緣損壞
B.電動(dòng)機(jī)過載
C.定子與轉(zhuǎn)子相擦
D.繞組絕緣受潮
最新試題
配電所自閉、貫通調(diào)壓器故障退出運(yùn)行進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)在故障發(fā)生后（）內(nèi)更換好。
電纜路徑探測(cè)儀DTY-2000感應(yīng)法探測(cè)路徑感應(yīng)條件被測(cè)電纜長度不大于0.3km，埋深不大于（）cm。
配電所具有兩路（）可靠的供電電源，分別進(jìn)入配電所進(jìn)入兩段母線兩路電源配電所一次系統(tǒng)圖。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在（）內(nèi)無法恢復(fù)開通，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
重合閘：簡(jiǎn)稱“自送自備”，當(dāng)本所主送的電力貫通線故障“跳閘”時(shí)，本所貫通電源再次投入（）次，嘗試躲避架空線路的“瞬時(shí)故障”。
因大面積停電等原因造成行車信號(hào)、通信中心（站）等重要負(fù)荷兩路電源中斷供電，預(yù)計(jì)（）以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電屬于Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
按鈕開關(guān)其結(jié)構(gòu)形式代號(hào)X的含義為（）。
增大控制電纜與高壓母線之間的距離，并盡可能（）平行長度，是減少電磁耦合的有效措施。
高頻電路應(yīng)就近（）。
線路實(shí)施越區(qū)供電后一般應(yīng)在（）內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行方式。