A.為了分析運(yùn)行中的帶電線路,由于互感作用,在另一回停電檢修線路產(chǎn)生的感應(yīng)電壓,是否危及檢修人員的人身安全
B.為了分析線路的電容傳遞過電壓,當(dāng)一回線路發(fā)生故障時(shí),通過電容傳遞的過電壓,是否會(huì)危及另一回線路的安全
C.為了分析運(yùn)行中的帶電線路,由于互感作用,在另一回停電檢修線路產(chǎn)生的感應(yīng)電流,是否會(huì)造成太大的功率損耗
D.為了分析當(dāng)一回線路流過不對(duì)稱短路電流時(shí),由于互感作用,在另一回線路產(chǎn)生的感應(yīng)電壓、電流,是否會(huì)造成繼電保護(hù)裝置誤動(dòng)作
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B.操作過電壓
C.雷電過電壓
D.殘壓
A.比真實(shí)放電量大
B.與真實(shí)放電量無關(guān)
C.比真實(shí)放電量小
D.與真實(shí)放電量相等
A.延長(zhǎng)
B.縮短
C.不變
D.不確定
A.雷電過電壓
B.操作過電壓
C.諧振過電壓
D.最大運(yùn)行電壓
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單相導(dǎo)通裝置的作用是防止負(fù)回流流入大地。()
局部放電的高溫,會(huì)使絕緣介質(zhì)加速老化,同時(shí)老化的介質(zhì)又容易造成局部放電。()
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車站短路器在整定的動(dòng)作電壓值上比框架保護(hù)的動(dòng)作電壓要低。()