A.缺陷不離開(kāi)工廠
B.缺陷不離開(kāi)車(chē)間
C.缺陷不離開(kāi)班組
D.缺陷不離開(kāi)工位
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.FTQ—一次下線(xiàn)合格率
B.TQM—全面質(zhì)量控制
C.PPS——個(gè)人防護(hù)用品
D.ATT—單件工時(shí)
A.獨(dú)立返修確認(rèn)
B.返修確認(rèn)
C.重大質(zhì)量問(wèn)題
D.單一問(wèn)題清單
最新試題
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
某工段GCA、FTQ目標(biāo)值分別是10、90%，而此月份的某一天GCA、FTQ的實(shí)際值為10.4、95%，那么這兩個(gè)指標(biāo)的當(dāng)天狀態(tài)應(yīng)該分別是：（）。
小明說(shuō)：我的SOS要求有互檢動(dòng)作，我隨便在哪一步檢查，只要做了就可以了。
總裝車(chē)間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)（）。
為了有效利用物流人力和設(shè)備，要求最少每（）做一次人力和設(shè)備成本分析。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來(lái)編寫(xiě)。
員工開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化操作，第一次接觸車(chē)身的參照線(xiàn)為（）。
班組成員能夠描述最近（）月參與解決的問(wèn)題。
已知SIP站的IRAS表上記錄13：00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆（此操作為終線(xiàn)工段完成），5臺(tái)，請(qǐng)問(wèn)在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線(xiàn)工段工段長(zhǎng)必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫(xiě)響應(yīng)人級(jí)響應(yīng)時(shí)間（）。
員工只需要把SOS里面的要素步驟做完就可以了，順序顛倒一下也無(wú)所謂的。