A.轎廂與柱塞（缸筒）之間的連接應(yīng)為撓性連接
B.轎廂與柱塞（缸筒）之間的連接應(yīng)為剛性連接
C.轎廂與柱塞（缸筒）之間的連接件，應(yīng)能承受柱塞（缸筒）的重量和附加的動(dòng)態(tài)載荷
D.對(duì)于多級(jí)液壓缸，柱塞每節(jié)間的連接件應(yīng)能承受懸掛的柱塞節(jié)段的重量和附加動(dòng)態(tài)載荷
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.由限速器觸發(fā)的安全鉗和由轎廂下行使安全鉗動(dòng)作
B.由限速器觸發(fā)的安全鉗和棘爪裝置
C.由限速器觸發(fā)的安全鉗和電氣防沉降系統(tǒng)
D.破裂閥、由懸掛裝置失效或安全繩觸發(fā)的安全鉗同時(shí)作用和電氣防沉降系統(tǒng)
A.2：1
B.1：2
C.4：1
D.1：4
A.當(dāng)載有額定載重量的轎廂停靠在最低層站位置時(shí)，施加到直接與液壓頂升機(jī)構(gòu)連接的管路上的靜壓力
B.當(dāng)載有額定載重量的轎廂停靠在最高層站位置時(shí)，施加到直接與液壓頂升機(jī)構(gòu)連接的管路上的靜壓力
C.當(dāng)空載轎廂停靠在最低層站位置時(shí)，施加到直接與液壓頂升機(jī)構(gòu)連接的管路上的靜壓力
D.當(dāng)空載轎廂停靠在最高層站位置時(shí)，施加到直接與液壓頂升機(jī)構(gòu)連接的管路上的靜壓力
A.8%；8%
B.5%；5%
C.5%；8%
D.8%；5%
A.液壓電梯機(jī)房或下端站附近應(yīng)該設(shè)置手動(dòng)操作的緊急下降閥，即使在失電的情況下，允許使用該閥使轎廂下降至平層位置，以疏散乘客
B.轎廂的下降速度應(yīng)該不超過(guò)0.35m/s
C.緊急下降閥應(yīng)該由按鈕來(lái)觸發(fā)，并有誤操作防護(hù)
D.對(duì)于有可能松繩或者松鏈的間接作用式電梯，手動(dòng)操縱該閥應(yīng)該不能使柱塞下降從而造成松繩或者松鏈
最新試題
改造后的載貨電梯，轎廂內(nèi)銘牌上至少應(yīng)當(dāng)標(biāo)明（）信息。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，M16膨脹螺栓的緊固力矩應(yīng)為（）左右。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，膨脹螺栓的固定應(yīng)垂直于混凝土構(gòu)件，M12膨脹螺栓與混凝土邊緣的最小距離應(yīng)當(dāng)（）。
按照TSG T7001-2023，如調(diào)驗(yàn)員發(fā)現(xiàn)升降梯的（）發(fā)生變化時(shí)，須及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理反饋，以確?！杜渲谜f(shuō)明》和《整機(jī)質(zhì)量證明文件》中的主要技術(shù)參數(shù)信息與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物相符。
應(yīng)當(dāng)在電梯的（）位置通過(guò)體感觀察，以判斷電梯運(yùn)行是否無(wú)異常噪音和振動(dòng)。
當(dāng)轎廂位于行程最高位置時(shí)，其頂部與井道頂最低部件應(yīng)留有足夠的自由垂直距離。如果（）尺寸不符合要求，則可能導(dǎo)致上述頂部空間尺寸不合格的情況。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，在操作空間不允許的情況下，導(dǎo)軌支架允許進(jìn)行兩邊焊接，但須保證拐角處的焊接長(zhǎng)度為（），以安裝說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。
按照TSG T7001-2023，制造單位須提供產(chǎn)品的《配置說(shuō)明》。其中列明主要部件和安全保護(hù)裝置的（）信息，且應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品實(shí)物的銘牌（可識(shí)別標(biāo)志）信息一致。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對(duì)于新裝電梯，轎廂超載保護(hù)裝置最遲應(yīng)當(dāng)在轎廂內(nèi)載荷達(dá)到110%額定載重量時(shí)能夠檢測(cè)出超載，防止電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎廂內(nèi)有（）提示，自動(dòng)門(mén)完全開(kāi)啟，手動(dòng)門(mén)保持在未鎖緊狀態(tài)。
如果不同電梯的部件共用一個(gè)機(jī)房，則每臺(tái)電梯的主開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)與（）設(shè)備采用相同的標(biāo)志。