有一產(chǎn)地交貨合同（EXW合同），出售新鮮櫻桃10公噸，總值180000美元。合同規(guī)定買(mǎi)方必須在5月20日至26日之間派冷藏集裝箱車(chē)到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。臨近交貨期，賣(mài)方雖然多次催促對(duì)方派車(chē)，但直到5月31日均未見(jiàn)對(duì)方派車(chē)。于是賣(mài)方不得不在6月1日把這批貨物賣(mài)給另一新買(mǎi)主，得價(jià)140000美元。
討論：在此情況下，賣(mài)方的做法是否正確？賣(mài)方是否應(yīng)為未交貨負(fù)責(zé)任？賣(mài)方的損失應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

中國(guó)某公司按EXW條件對(duì)外出口一批輪胎。但在交貨時(shí)，買(mǎi)方派車(chē)接運(yùn)貨物時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方就裝車(chē)問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議。買(mǎi)方認(rèn)為賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝車(chē)及裝車(chē)費(fèi)用，而賣(mài)方有不同意見(jiàn)。 
討論：買(mǎi)方要求賣(mài)方裝車(chē)是否合理？

中國(guó)E公司按照FCA條件出口一批木材，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見(jiàn)買(mǎi)方關(guān)于承運(yùn)人名稱(chēng)及有關(guān)事項(xiàng)的通知。但在4月30日，備置用作出口的貨物因遭遇火災(zāi)而損毀。 
討論：此項(xiàng)損失應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？

中國(guó)B公司以CFR條件出口一批陶瓷餐具。中國(guó)B公司按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買(mǎi)方并要求買(mǎi)方并支付貨款。過(guò)后，中國(guó)B公司外貿(mào)業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。此時(shí)，買(mǎi)方已來(lái)函向我方提出索賠，因?yàn)槿控浳镌谶\(yùn)輸途中因遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。
討論：中國(guó)B公司能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買(mǎi)方承擔(dān)為由，拒絕買(mǎi)方的索賠？