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問答題
【簡答題】
國內一出口企業(yè)應邀向墨西哥某進口商報價出口蘋果罐頭一批，采用DAT Mexico City Incoterms®2010術語，交貨期為當年1月10日。不料因海運途中耽擱，貨物于1月13日才到達墨西哥城港。
討論：上述海運耽擱應由誰負責？
答案：
海運耽擱應由賣方負責。因為在DAT Mexico City Incoterms?2010 術語下，...
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問答題
【簡答題】
有一產(chǎn)地交貨合同（EXW合同），出售新鮮櫻桃10公噸，總值180000美元。合同規(guī)定買方必須在5月20日至26日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運貨物。臨近交貨期，賣方雖然多次催促對方派車，但直到5月31日均未見對方派車。于是賣方不得不在6月1日把這批貨物賣給另一新買主，得價140000美元。
討論：在此情況下，賣方的做法是否正確？賣方是否應為未交貨負責任？賣方的損失應由誰負責？
答案：
在此情況下，賣方的做法正確，賣方無須為未交貨負責任，其的損失應由買方負責。因為雙方買賣的是鮮活商品，案件中的損失主要是由...
問答題
【簡答題】
中國某公司按EXW條件對外出口一批輪胎。但在交貨時，買方派車接運貨物時，買賣雙方就裝車問題發(fā)生爭議。買方認為賣方應負責裝車及裝車費用，而賣方有不同意見。
討論：買方要求賣方裝車是否合理？
答案：
買方的要求賣方裝車不合理。因為在EXW條件下，賣方只需在出口地指定地點備好貨物，交給買方，由買方負責裝車。
