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A.P階段
B.D階段
C.C階段
D.A階段
A.車站多種經(jīng)營要以旅客為根本，首先要做好組織客源工作
B.車站多種經(jīng)營的開發(fā)要與車站的整體布局相協(xié)調(diào)
C.車站多種經(jīng)營開發(fā)要引入競爭機(jī)制
D.車站多種經(jīng)營開發(fā)要與主業(yè)分開，主業(yè)要服從副業(yè)
A.站前廣場
B.微機(jī)管理所使用的計(jì)算機(jī)
C.電子顯示器
D.消防設(shè)備
A.審查經(jīng)營者的車型檔次
B.審查經(jīng)營稅費(fèi)繳納情況
C.審查經(jīng)營者的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證
D.審查經(jīng)營者的道路運(yùn)輸證
A.經(jīng)營許可證上注明了許可證的編號(hào)和發(fā)證單位
B.經(jīng)營許可證要增加客運(yùn)項(xiàng)目，則要重新申報(bào)
C.經(jīng)營許可證所代表的經(jīng)營資格要接受運(yùn)政管理部門的日常檢查和年度審驗(yàn)
D.經(jīng)營許可證中必須包含運(yùn)管費(fèi)繳訖證
最新試題
與觀察法相比，訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）
根據(jù)公安部、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，單程在200公里以上的客車必須配雙駕駛員。（）
編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃不可缺少的前期步驟是（）
候車室所有服務(wù)員應(yīng)具有哪幾個(gè)方面的基本功？
旅游客運(yùn)是運(yùn)送旅游者游覽名勝古跡、風(fēng)景區(qū)等旅游點(diǎn)的一種營運(yùn)方式。（）
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按（）編制客流圖。
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制（）。