A.控制埡口的選擇
B.側(cè)坡選擇
C.試坡布線(xiàn)
D.線(xiàn)位高度
E.橫斷面形式

A.低線(xiàn)路基土石方工程比較省，邊坡高，不易穩(wěn)定
B.低線(xiàn)活動(dòng)范圍較大，便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)
C.低線(xiàn)便于在溝口直跨支流，容易受洪水威脅，防護(hù)工程較多
D.高線(xiàn)不受洪水侵襲，廢方較易處理
E.高線(xiàn)一般位于山坡上，路線(xiàn)隨山勢(shì)曲折彎曲，線(xiàn)形較好，工程量比較小

A.特大橋作為路線(xiàn)基本走線(xiàn)的控制點(diǎn)
B.路線(xiàn)總體走向應(yīng)根據(jù)大橋的選址位置來(lái)調(diào)整
C.中小橋的位置應(yīng)服從路線(xiàn)走向
D.一般情況下，橋位中線(xiàn)應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交
E.橋梁主橋最好在直線(xiàn)上，橋梁引橋盡量在曲線(xiàn)上

A.一般情況下，以每2km的間距設(shè)置為宜
B.一般情況下設(shè)置在通視良好的曲線(xiàn)路段
C.開(kāi)口部的形狀一般設(shè)置成半圓形或彈頭形
D.城市道路可根據(jù)橫向交通情況，按需要設(shè)置
E.一般情況盡量設(shè)置在通視良好的直線(xiàn)段

A.保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)
B.可供臨時(shí)停車(chē)或堆料
C.增加了有效行車(chē)道寬度，保證行駛速度和通行能力
D.精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀
E.所有公路的路肩都能作為應(yīng)急通道