你可能感興趣的試題

單項選擇題
單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)置雙層底、雙層船殼，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口幾乎與艙一樣大，艙內(nèi)設(shè)有格柵或?qū)к?，方型系?shù)（Cb）＜0．6，這是（）的特點。
A、礦石
B、集裝箱船
C、滾裝船
D、油船
單項選擇題
單層甲板結(jié)構(gòu)，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口較小，從首至尾設(shè)有步橋，干舷較低，甲板上布滿了管系。這是（）的特點。
A、礦石船
B、集裝箱船
C、雜貨船
D、油船
單項選擇題
單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下邊艙，貨艙呈棱型體，而且雙層底特別高，這是（）的特點。
A、礦石船
B、雜貨船
C、集裝箱船
D、客船
單項選擇題
多層甲板結(jié)構(gòu)、雙層底，艙口較大、艙深不大，有較齊全的裝卸設(shè)備，這是（）的特點。
A、散裝船
B、雜貨船
C、集裝箱船
D、客船
單項選擇題
“1974年國際海上人命安全公約”規(guī)定，凡是載客量超過（）為客船。
A、13人
B、12人
C、10人
D、15人
單項選擇題
船舶向東航行進(jìn)入相鄰時區(qū)，應(yīng)將船鐘撥（）。
A.快1h
B.快2h
C.慢1h
D.不變
單項選擇題
船舶向西航行進(jìn)入相鄰時區(qū)，應(yīng)將船鐘撥（）。
A.快1h
B.快2h
C.慢1h
D.不變
單項選擇題
零時區(qū)的區(qū)時就是（）。
A.世界時
B.各國標(biāo)準(zhǔn)時
C.夏令時
D.地方時
單項選擇題
船舶往東航行跨過日界線，日期應(yīng)（）。
A.減少1天
B.增加1天
C.不變
D.都不對
單項選擇題
船舶往西航行跨過日界線，日期應(yīng)（）。
A.減少1天
B.增加1天
C.不變
D.都不對

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多層甲板結(jié)構(gòu)，雙層船殼、雙層底，船舷或船尾設(shè)有水密門，上甲板平整，無舷弧、梁拱，方型系數(shù)（Cb）不大于0．6，這是（）的特點。

你可能感興趣的試題

單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)置雙層底、雙層船殼，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口幾乎與艙一樣大，艙內(nèi)設(shè)有格柵或?qū)к?，方型系?shù)（Cb）＜0．6，這是（）的特點。

單層甲板結(jié)構(gòu)，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口較小，從首至尾設(shè)有步橋，干舷較低，甲板上布滿了管系。這是（）的特點。

單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下邊艙，貨艙呈棱型體，而且雙層底特別高，這是（）的特點。

多層甲板結(jié)構(gòu)、雙層底，艙口較大、艙深不大，有較齊全的裝卸設(shè)備，這是（）的特點。

“1974年國際海上人命安全公約”規(guī)定，凡是載客量超過（）為客船。

船舶向東航行進(jìn)入相鄰時區(qū)，應(yīng)將船鐘撥（）。

船舶向西航行進(jìn)入相鄰時區(qū)，應(yīng)將船鐘撥（）。

零時區(qū)的區(qū)時就是（）。

船舶往東航行跨過日界線，日期應(yīng)（）。

船舶往西航行跨過日界線，日期應(yīng)（）。

多層甲板結(jié)構(gòu)，雙層船殼、雙層底，船舷或船尾設(shè)有水密門，上甲板平整，無舷弧、梁拱，方型系數(shù)（Cb）不大于0．6，這是（）的特點。

你可能感興趣的試題

單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)置雙層底、雙層船殼，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口幾乎與艙一樣大，艙內(nèi)設(shè)有格柵或?qū)к?，方型系?shù)（Cb）＜0．6，這是（）的特點。

單層甲板結(jié)構(gòu)，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口較小，從首至尾設(shè)有步橋，干舷較低，甲板上布滿了管系。這是（）的特點。

單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下邊艙，貨艙呈棱型體，而且雙層底特別高，這是（）的特點。

多層甲板結(jié)構(gòu)、雙層底，艙口較大、艙深不大，有較齊全的裝卸設(shè)備，這是（）的特點。

“1974年國際海上人命安全公約”規(guī)定，凡是載客量超過（）為客船。

船舶向東航行進(jìn)入相鄰時區(qū)，應(yīng)將船鐘撥（）。

船舶向西航行進(jìn)入相鄰時區(qū)，應(yīng)將船鐘撥（）。

零時區(qū)的區(qū)時就是（）。

船舶往東航行跨過日界線，日期應(yīng)（）。

船舶往西航行跨過日界線，日期應(yīng)（）。

多層甲板結(jié)構(gòu)，雙層船殼、雙層底，船舷或船尾設(shè)有水密門，上甲板平整，無舷弧、梁拱，方型系數(shù)（Cb）不大于0．6，這是（）的特點。

單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)置雙層底、雙層船殼，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口幾乎與艙一樣大，艙內(nèi)設(shè)有格柵或?qū)к?，方型系?shù)（Cb）＜0．6，這是（）的特點。

單層甲板結(jié)構(gòu)，不設(shè)裝卸設(shè)備，艙口較小，從首至尾設(shè)有步橋，干舷較低，甲板上布滿了管系。這是（）的特點。

單層甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下邊艙，貨艙呈棱型體，而且雙層底特別高，這是（）的特點。

多層甲板結(jié)構(gòu)、雙層底，艙口較大、艙深不大，有較齊全的裝卸設(shè)備，這是（）的特點。

“1974年國際海上人命安全公約”規(guī)定，凡是載客量超過（）為客船。

船舶向東航行進(jìn)入相鄰時區(qū)，應(yīng)將船鐘撥（）。

船舶向西航行進(jìn)入相鄰時區(qū)，應(yīng)將船鐘撥（）。

船舶往東航行跨過日界線，日期應(yīng)（）。

船舶往西航行跨過日界線，日期應(yīng)（）。