A.國際物流
B.國內(nèi)物流
C.宏觀物流
D.區(qū)域物流
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A.管理理念
B.一系列實(shí)施管理理念的活動(dòng)
C.管理流程
D.生產(chǎn)方法
A.關(guān)系
B.人性
C.成本
D.生產(chǎn)
A.戰(zhàn)略合作關(guān)系
B.交易關(guān)系
C.聯(lián)盟關(guān)系
D.一體化關(guān)系
A.生產(chǎn)者
B.中間商
C.批發(fā)商
D.客戶
A.傾斜
B.均衡
C.偏離
D.轉(zhuǎn)移
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最新試題
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
車輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及()。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TraportationManagementSystem),TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
對物資和原材料進(jìn)行殺蟲防蟲處理屬于()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。