A.輻射型
B.雙向輻射型
C.線型
D.扇型
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A.轉(zhuǎn)運(yùn)型
B.儲存型
C.流通型
D.綜合型
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)
B.儲存型結(jié)點(diǎn)
C.流通型結(jié)點(diǎn)
D.綜合型節(jié)點(diǎn)
A.匯集地
B.指揮地
C.消費(fèi)地
D.A和B
A.調(diào)節(jié)功能
B.指揮功能
C.集中庫存功能
D.集約功能
A.物流教育與培訓(xùn)
B.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢
C.結(jié)算
D.需求預(yù)算
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最新試題
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
倉儲質(zhì)量管理必須明確()。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
車輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及()。
在途物資跟蹤管理便于對物資進(jìn)行事前事中控制,提高貨運(yùn)的()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問題,一般來說責(zé)任人應(yīng)該是()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。