（）本身是機械能和電能互相轉換的設備。

內、電機車無動力托運時，按不同類型機車制動機無動力回送要求，切斷制動閥與列車制動主管的通路，開放（）塞門。

凡遇列車中某一車輛制動機發(fā)生故障，不能及時修復或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動機等情況時，可以關閉（），同時拉動緩解閥。

使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。

半懸掛的簧下質量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質量為每軸2～3t。

使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障的方法為（）。

對單匝線圈來說，其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（），也叫電感，用L表示。

列車制動機為一次緩解型，客貨車轉換閥置于客車位操縱時有何危害？

一般的講，機車最大運行速度不超過120km/h時，應采用（）牽引電動機懸掛裝置。

列車進站停車時，必須施行制動后的（）。