單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號(hào)地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)“壓縮圖像”操作是為了在有限的視窗中盡可能多顯示運(yùn)行狀態(tài)信息而設(shè)立的,最多可以壓縮()倍。
A.1
B.2
C.3
D.4
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號(hào)地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)“展寬圖像”操作是為了使用戶便于觀察記錄信息顯示的細(xì)節(jié)情況而設(shè)立的,其功能與壓縮圖像相反。默認(rèn)圖像是()狀態(tài)。
A.最窄
B.中間
C.最寬
D.無(wú)法確定
2.單項(xiàng)選擇題安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻(切斷電源),用500V兆歐表測(cè)試時(shí),機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于()。
A.1MΩ
B.0.2MΩ
C.25MΩ
D.10MΩ
3.單項(xiàng)選擇題LKJ接入機(jī)車信號(hào)接收線圈時(shí),其輸入阻抗應(yīng)不小于()。
A.50kΩ
B.100kΩ
C.70kΩ
D.90KΩ
4.單項(xiàng)選擇題從機(jī)車信號(hào)記錄器上用U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)前最好人工切換一下主、備機(jī)的原因是()。
A.檢查電源
B.更好記錄故障主機(jī)的故障代碼
C.防止頻偏
D.檢查信號(hào)機(jī)
5.單項(xiàng)選擇題最早的采用微機(jī)控制機(jī)車信號(hào)是為了解決()的問(wèn)題。
A.模擬設(shè)備參數(shù)一致性差
B.干擾難以排除
C.應(yīng)變速度不足
D.多制式通用
最新試題
車輛段調(diào)車信號(hào)機(jī)采用月白、藍(lán)(紅)兩燈位顯示機(jī)構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()
題型:多項(xiàng)選擇題
車輛原因引起的扣車包含()
題型:多項(xiàng)選擇題
運(yùn)營(yíng)時(shí)車載VOBC設(shè)備不應(yīng)斷電,僅在以下狀況下應(yīng)切斷電源()
題型:多項(xiàng)選擇題
()工器具是下載車載日志所需的。
題型:多項(xiàng)選擇題
列車進(jìn)站場(chǎng)景中,信號(hào)系統(tǒng)具備的功能包含()
題型:多項(xiàng)選擇題
列車在()模式下,車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
題型:多項(xiàng)選擇題
車載信號(hào)設(shè)備中修時(shí),需要進(jìn)行()
題型:多項(xiàng)選擇題
ATP輸入板I為GSSAP系統(tǒng)運(yùn)行提供外部輸入信號(hào)檢測(cè)的功能,包括哪些信息的檢測(cè)()
題型:多項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)操作會(huì)導(dǎo)致列車無(wú)法自動(dòng)開門()
題型:多項(xiàng)選擇題
緊急制動(dòng)測(cè)試時(shí)需確保列車其它緊急制動(dòng)被緩解,即(),并緩解列車緊急制動(dòng)。
題型:多項(xiàng)選擇題