A、123塞門
B、158塞門
C、157塞門
D、155塞門
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A、154
B、153
C、155
D、115
A、緩解塞門156;
B、D3孔;
C、分配閥均衡部;
D、D2孔。
A、塞門116關(guān)閉;
B、塞門117關(guān)閉;
C、塞門158關(guān)閉;
D、塞門153關(guān)閉。
A、均衡風(fēng)缸;
B、制動管;
C、過充風(fēng)缸管;
D、制動缸。
A、制動缸壓力不按比例上升;
B、均衡風(fēng)缸減壓不止;
C、制動管回風(fēng);
D、制動缸壓力下降。
最新試題
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動缸通()。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報(bào)警。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會對制動機(jī)的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?