A、均衡風(fēng)缸不充風(fēng)；
B、制動管不充風(fēng)；
C、均衡風(fēng)缸與制動均不充風(fēng)；
D、制動管過量供給。
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A、緩解電空閥故障；
B、過充電空閥故障；
C、中立電空閥；
D、制動電空閥卡住不釋放。
A、按壓緊急停車按鈕；
B、電空制動控制器手把置緊急制動位；
C、斷開制動機(jī)電源；
D、斷開蓄電池閘刀。
A、調(diào)壓閥55故障；
B、緩解電空閥故障；
C、調(diào)壓閥53（54）故障；
D、總風(fēng)缸故障。
A、53
B、100
C、55
D、54
A、均衡風(fēng)缸壓力
B、制動管壓力
C、制動缸壓力
D、總風(fēng)壓力
最新試題
電空位操縱，小閘置“制動”位，同時下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
單機(jī)運(yùn)行時，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會對制動機(jī)的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響？
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？
試述分配閥的分解流程
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。