A、緩解電空閥故障；
B、過充電空閥故障；
C、中立電空閥；
D、制動電空閥卡住不釋放。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、按壓緊急停車按鈕；
B、電空制動控制器手把置緊急制動位；
C、斷開制動機電源；
D、斷開蓄電池閘刀。
A、調(diào)壓閥55故障；
B、緩解電空閥故障；
C、調(diào)壓閥53（54）故障；
D、總風缸故障。
A、53
B、100
C、55
D、54
A、均衡風缸壓力
B、制動管壓力
C、制動缸壓力
D、總風壓力
A、過充電空閥故障；
B、排風1，電空閥故障；
C、緩解電空故障；
D、制動電空閥故障。
最新試題
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
電空位操縱，小閘置“制動”位，同時下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
試述分配閥的分解流程
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
安全閥要實現(xiàn)動作時，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時，閥才能上移而排氣報警。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗？
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？