單項(xiàng)選擇題隧道圍巖結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，符合（）的特點(diǎn)。
A.Ⅰ級(jí)圍巖
B.Ⅱ級(jí)圍巖
C.Ⅲ級(jí)圍巖
D.Ⅳ級(jí)圍巖
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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)于長(zhǎng)大越嶺隧道，由于地形限制，或因通風(fēng)排水的需要，不宜選用橫洞、豎井、斜井等輔助坑道時(shí)，為加快施工速度可采用（）方案。
A.增加平行導(dǎo)坑
B.增加開挖設(shè)備
C.增加施工人員
D.增加支護(hù)
2.單項(xiàng)選擇題隧道輔助坑道是為增加（）、縮短工期、改善施工通風(fēng)、排水和運(yùn)輸條件等所加設(shè)的臨時(shí)性隧道附屬工程。
A.隧道長(zhǎng)度
B.隧道工作面
C.隧道橫斷面
D.隧道開挖量
3.單項(xiàng)選擇題（）是在端墻以外增加單側(cè)或雙側(cè)的翼墻，翼墻與端墻共同作用，以抵抗山體縱向推力，增加隧道洞門的抗滑動(dòng)和抗傾覆的能力。
A.翼墻式洞門
B.柱式洞門
C.端墻式洞門
D.臺(tái)階式洞門
4.單項(xiàng)選擇題（）是在隧道洞口正面設(shè)置端墻，用于支護(hù)洞口仰坡，保持其穩(wěn)定，并將仰坡水流匯集排出。
A.翼墻式洞門
B.柱式洞門
C.端墻式洞門
D.臺(tái)階式洞門
5.單項(xiàng)選擇題復(fù)合式襯砌為了防止地下水流入或滲入隧道內(nèi)，可在初支和二襯之間設(shè)（）。
A.隔離層
B.墊層
C.防水層
D.透水層
最新試題
隧道凍害會(huì)導(dǎo)致襯砌凍脹開裂，甚至疏松剝落，造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞，降低襯砌結(jié)構(gòu)的安全可靠性，嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩驼＿M(jìn)行。
題型：判斷題
II級(jí)圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
題型：判斷題
高速鐵路橋隧施工必須設(shè)置鋼筋加工廠集中存放、加工鋼筋，鋼筋應(yīng)分類堆碼，比做好標(biāo)識(shí)。
題型：判斷題
噴射砼屬于預(yù)支護(hù)措施。
題型：判斷題
橋隧養(yǎng)護(hù)工作，必須確立以“保證行車安全”為主要目標(biāo)，遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。
題型：判斷題
橫洞、斜井、避車洞屬于鐵路隧道的臨時(shí)建筑物。
題型：判斷題
斷面積為80平米的隧道屬于大斷面隧道。
題型：判斷題
鐵路隧道避車洞的襯砌類型應(yīng)與隧道襯砌類型相適應(yīng)，可以降低防水級(jí)別。
題型：判斷題
隧道棄渣可以隨意堆放，采用防護(hù)措施，避免滑坡及污染環(huán)境。
題型：判斷題
鐵路橋隧主筋一般采用PRB400螺紋鋼。
題型：判斷題