A、該船安裝的濾油設(shè)備無含油量超過15ppm時發(fā)出報警并自動停止含油物排放的裝置
B、該船燃油艙內(nèi)裝載壓載水
C、該船殘油艙有兩路出口，一路至標準排放接頭，一路直接連通舷外
D、該船油污水排放接頭外徑215mm，內(nèi)徑50mm，法蘭槽口直徑為22mm的孔4個等距分布螺栓節(jié)圓上
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A、號燈應(yīng)采用內(nèi)部接線的方式
B、號燈應(yīng)采用外部接線的方式
C、包括環(huán)照燈在內(nèi)，燈殼頂部應(yīng)有指示船首和船尾方向的箭頭標志
D、除環(huán)照燈外，燈殼頂部應(yīng)有指示船首和船尾方向的箭頭標志
A、5°；5°
B、7.5°；7.5°
C、60%
D、65%
A、出港和到港時典型的裝載情況
B、船舶主要尺度及其特征參數(shù)
C、作為船長指南的裝載實例
D、自由液面修正表
A、與客戶的關(guān)系
B、與主管機關(guān)的關(guān)系
C、與同行業(yè)的關(guān)系
D、與其他船檢機構(gòu)的關(guān)系
A、某船檢機構(gòu)為方便船東，允許先發(fā)放證書后交費
B、某船檢機構(gòu)為維護船東利益，拒絕保險公司向其核實船舶證書有效情況
C、某船檢機構(gòu)為幫助船東節(jié)約成本，減少了其換證檢驗的檢驗項目
D、某船檢機構(gòu)為提高辦事效率，可以不交申請表，電話申請檢驗
最新試題
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的沿海普通客船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組，蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面，充放電板安裝在蓄電池室中，照明燈具為普通艙頂燈，艙室密閉，無有效通風。該驗船師隨即向工廠提出了整改意見，你認為該整改意見應(yīng)至少包含什么內(nèi)容？
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為1臺50KW發(fā)電機，應(yīng)急發(fā)電機安裝在機艙內(nèi)，應(yīng)急配電板安裝在機艙監(jiān)控室內(nèi)。針對上述情況，該驗船師應(yīng)如何向工廠提出整改意見？
由某船舶設(shè)計院設(shè)計的2000DWT（閃點≤60℃）油船，該設(shè)計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準時，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整？
某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機動駁船，在向船檢機構(gòu)報審圖紙時，審圖人員認為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計單位，但設(shè)計單位認為船檢機構(gòu)過嚴，說說你的看法。
某沿海成品油船，設(shè)計載重量為1500載重噸，船寬B＝12m?，F(xiàn)貨油艙區(qū)域設(shè)置的雙層底高度為0.75m，問該船雙層底的高度是否符合要求？
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求？
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質(zhì)進行壓力試驗，試驗壓力為管路設(shè)計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯在何處？
下列哪些處所屬于A類機器處所：駕駛室、有作為主推進內(nèi)燃機的機艙、燃油鍋爐艙、應(yīng)急消防泵艙（機器功率30kw）
某15000DWT近海貨船，其設(shè)計進水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機室，并且應(yīng)急發(fā)電機室進水后會流入機艙，由于應(yīng)急發(fā)電機采用風冷卻方式，因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機室的后壁上開設(shè)了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機的安裝存在問題是？