A、CaO
B、MgO
C、三氧化二鐵
D、CaO+MgO
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A、針入度越大；
B、高溫穩(wěn)定性越差；
C、抗車(chē)轍能力越弱；
D、稠度越高
A、感溫性；
B、耐久性；
C、水穩(wěn)性；
D、高溫穩(wěn)定性；
A、理論計(jì)算；
B、經(jīng)驗(yàn)判斷；
C、實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)；
D、設(shè)計(jì)文件指定；
A、室溫條件下
B、規(guī)定的溫度恒溫箱中
C、規(guī)定溫度的水中
D、規(guī)定的溫度和濕度條件下
A.感溫性
B.耐久性
C.粘滯性
D.塑性
最新試題
依據(jù)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）》GB/T 17671-2021，測(cè)得的一組水泥28d抗壓強(qiáng)度值分別為：46.2MPa、48.8MPa、41.5MPa、47.6MPa、52.3MPa、47.4MPa，則該水泥28d抗壓強(qiáng)度結(jié)果為（）。
砂當(dāng)量越小，說(shuō)明細(xì)集料的潔凈程度越高。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
依據(jù)《建設(shè)用碎石卵石》GB/T 14685，進(jìn)行粗集料壓碎指標(biāo)試驗(yàn)時(shí)，用篩孔為（）的篩篩除被壓碎的顆粒。
粗集料中針片狀顆粒含量偏高，則（）。
依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》，船舶無(wú)正當(dāng)理由進(jìn)入或者穿越禁航區(qū)，需承擔(dān)的處罰有（）
《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，水運(yùn)工程施工單位的（），必須參加水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)、考核，取得合格證書(shū)，并按規(guī)定參加繼續(xù)教育和培訓(xùn)。
路面基層的厚度可采用挖坑法測(cè)定。
根據(jù)《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止作業(yè)。
進(jìn)行石灰氧化鈣、氧化鎂含量試驗(yàn)時(shí)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。