A.僅通過(guò)調(diào)整電機(jī)的輸出功率
B.綜合考慮電池狀態(tài)、駕駛模式、路況等因素，動(dòng)態(tài)調(diào)整能量分配
C.始終優(yōu)先保證動(dòng)力性，犧牲經(jīng)濟(jì)性
D.始終優(yōu)先保證經(jīng)濟(jì)性，犧牲動(dòng)力性
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你可能感興趣的試題
A.直接觀察傳感器外觀
B.使用故障診斷儀讀取傳感器數(shù)據(jù)并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較
C.更換新傳感器看是否解決問(wèn)題
D.以上都是可能的診斷方法，但B 是最直接和有效的
A.電池在正常工作時(shí)溫度突然升高并失去控制
B.電池?zé)o法充電或放電
C.電池外觀變形或破裂
D.電池壽命到期需要更換
A.將電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電
B.分配和控制高壓電源到各個(gè)用電設(shè)備
C.監(jiān)測(cè)電池的SOC 和SOH
D.控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向和速度
A.密封性檢測(cè)是確保電池包安全性的重要環(huán)節(jié)
B.密封性檢測(cè)通常包括氣密性測(cè)試和防水測(cè)試
C.密封性檢測(cè)只能在電池包組裝完成后進(jìn)行
D.密封性檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)潛在的泄漏點(diǎn)，防止電解液外泄
A.車輛低速行駛時(shí)
B.車輛高速行駛并緊急制動(dòng)時(shí)
C.車輛下坡滑行時(shí)
D.車輛靜止時(shí)
最新試題
在新能源汽車的“電機(jī)控制器”（MCU）中，逆變器的主要作用是什么（）？
在混合動(dòng)力汽車中，用于在制動(dòng)或減速時(shí)回收能量的系統(tǒng)稱為（）。
關(guān)于新能源汽車的“充電兼容性”，下列說(shuō)法正確的是（）。
在新能源汽車的“能量回收”過(guò)程中，如果回收的能量較少，可能的原因有哪些（）？
新能源汽車中的“預(yù)充電電阻”在何時(shí)起作用（）？
新能源汽車中的“熱管理系統(tǒng)”不僅用于電池，還可能包括哪些部件的散熱或加熱（）？
在新能源汽車的“熱管理系統(tǒng)”中，為了保持電池的最佳工作溫度范圍，通常會(huì)采用什么方式（）？
在新能源汽車中，用來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收的制動(dòng)系統(tǒng)通常被稱為（）。
在新能源汽車的“智能化”技術(shù)中，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等功能的核心技術(shù)是什么（）？
關(guān)于新能源汽車的“高壓安全標(biāo)識(shí)”，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。