為了避免裝卸時間的起算時間爭議，出租人通常在租船合同中增加（）等特約條款，以維護(hù)自己的利益。
Ⅰ．不論靠泊與否；
Ⅱ．等待泊位損失的時間計入裝卸時間；
Ⅲ．除非提前開始；
Ⅳ．所有已使用時間均計入裝卸時間。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.通常裝卸準(zhǔn)備就緒通知書應(yīng)在承租人的辦公時間內(nèi)遞交
B.裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的遞交時間應(yīng)以承租人接受通知書的時間為準(zhǔn)
C.遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的時間和承租人接受通知書的時間通常是一致的
D.承租人一旦接受裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，裝卸時間即開始起算
A.Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.港口合同
B.泊位合同
C.到達(dá)合同
D.承租人指定合同
A.大多數(shù)船舶能夠進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)的商業(yè)區(qū)域
B.港口的港界
C.港口的檢疫錨地
D.港口的引航錨地
按船舶必須到達(dá)指定地點(diǎn)的不同，航次租船合同可分為（）。
Ⅰ．港口合同；
Ⅱ．泊位合同；
Ⅲ．錨地合同；
Ⅳ．港口商業(yè)區(qū)合同。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅳ
D.Ⅱ，Ⅲ
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點(diǎn)（）移，水動力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯誤的是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。