A.技術(shù)規(guī)范
B.船長與船員情況
C.船名
D.船舶位置
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A.允許出租人選擇替代船來代替合同中約定的船舶
B.出租人選擇的替代船的船型、位置和船級(jí)等，必須與原選定的船舶相同
C.替代船一經(jīng)選定，出租人應(yīng)及時(shí)通知承租人，不得再做改變
D.A、B、C的陳述均正確
A.出租人沒有義務(wù)為承租人提供指定船舶以外的船舶繼續(xù)履行合同
B.出租人有義務(wù)為承租人提供與合同規(guī)定相類似的船舶繼續(xù)履行合同
C.出租人必須賠償承租人的損失
D.A、B、C的陳述均有誤
在航次租船合同和定期租船合同中均可能出現(xiàn)的條款包括（）。
Ⅰ．冰凍條款；
Ⅱ．戰(zhàn)爭條款；
Ⅲ．互有責(zé)任碰撞條款；
Ⅳ．新杰森條款。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.運(yùn)費(fèi)支付條款
B.裝卸條款
C.交還船條款
D.滯期費(fèi)條款
A.波爾的姆合同
B.紐約土產(chǎn)合同
C.金康合同
D.康金合同
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。