在卸貨報告中對貨物的外表狀況、溢短等均可予以批注，并經(jīng)（）共同簽認(rèn)。
①理貨組長；
②裝卸公司或貨方代表；
③大副；
④檢量員。
A.①～④
B.①～③
C.①③④
D.②③④
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A.船方應(yīng)拒絕簽認(rèn)
B.因溢短單無法律效力，船方可以簽認(rèn)
C.船方應(yīng)在溢短單上加以批注再簽字
D.視具體情況而定
A.勿需船方確認(rèn)
B.需收貨人與大副共同簽認(rèn)
C.溢短數(shù)字有爭議，大副應(yīng)在批注后再簽字
D.以上均錯
貨物溢短單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù)；
③船公司收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A.①～④
B.①～③
C.①②④
D.②③④
A.理貨組長簽認(rèn)
B.船上大副簽認(rèn)
C.收貨人與大副需共同簽認(rèn)
D.理貨組長與大副需共同簽認(rèn)
貨物殘損單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù)；
③船公司收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A.②④
B.①④
C.①②④
D.②③④
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點(diǎn)（）移，水動力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶駛靠碼頭時，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。