駕駛臺(tái)資源管理案例分析的重點(diǎn)在于（）。
①尋找駕駛臺(tái)資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；
②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問(wèn)題和原因。
A.①
B.②
C.①②
D.①②都不對(duì)
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你可能感興趣的試題
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
A.工作不認(rèn)真；
B.超負(fù)荷工作；
C.壓力和疲勞；
D.B、C都是。
A.通過(guò)采取多種方法與措施引導(dǎo)船員正確對(duì)待工作壓力和心理壓力
B.加強(qiáng)與船舶領(lǐng)導(dǎo)和同事之間的溝通與交流，尤其是在遇到困難和情緒低落的時(shí)候
C.為每艘船舶配備足夠的能夠勝任其工作的合格船員，避免船員在船上超期工作而導(dǎo)致的身體上疲憊和精神上的懈怠
D.在復(fù)雜水域船長(zhǎng)多為值班駕駛員替班，減少值班駕駛員因緊張而產(chǎn)生的壓力
A.空間不夠?qū)挸ǎ?br />
B.沒(méi)有私人空間；
C.溫度控制的不好；
D.以上都會(huì)產(chǎn)生壓力。
A.對(duì)于過(guò)度的壓力，應(yīng)采用各種方法使班組成員放松；
B.保持適當(dāng)?shù)膲毫?，以使班組工作能夠高效進(jìn)行；
C.以上都對(duì)；
D.以上都不對(duì)。
最新試題
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。