A.引水員引領船舶就是指揮船舶
B.強制引航是國家主權的體現
C.申請引水員引航是為了船舶的安全
D.引水員的指令要經過船長的認可或默認
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A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④⑤
A.保持交流簡短正確，把多余的交流降低最少
B.盡量全面詳細準確，把要說明的事情反復說清，以免誤解
C.使用標準航海英語，盡量詳細說明你的通信意圖
D.使用你的工作語言，盡量詳細說明你的通信意圖
A.船舶信息的發(fā)送必須目的明確、思路清晰、注意表達方式
B.在信息交流之前，信息發(fā)送者應當考慮好自己將要表達的意圖，抓住中心思想
C.在船舶通信過程中要可以恰當地運用語氣和表達方式
D.船舶信息發(fā)送者需要對所傳遞信息的背景、依據、理由等反復進行強調
A.下屬責任心強，精通業(yè)務知識，工作認真
B.領導比較獨斷專制，聽不進不同意見和建議
C.下屬本身性格內向，沒有自信心，缺乏責任感
D.人際關系緊張，人員之間很少交流與溝通
A.靠離泊前引水員上船后
B.通過狹水道和復雜水域前
C.船舶處于非常緊急情況時
D.航行中大風浪來臨前
最新試題
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風；③有吹攏風；④有回流水。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
拋一字錨的船舶回轉范圍小，但在較大的橫風時容易（）。
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。