A.在到達(dá)遇險船或遇險艇筏前，應(yīng)督促大副帶領(lǐng)船員做好救人的準(zhǔn)備工作
B.在到達(dá)遇險船或遇險艇筏后，應(yīng)親自操縱船舶，并指揮對遇險的人員施救
C.在對遇險船上或艇筏上人員進(jìn)行救助時，應(yīng)充分考慮遇險方的要求
D.在施救過程中，應(yīng)該同時考慮本船和遇險船或遇險艇筏的安全
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A.本船應(yīng)駛向落水者的上風(fēng)一側(cè)
B.應(yīng)釋放下風(fēng)舷的救生艇
C.應(yīng)在本船有一定的速度時放艇
D.前進(jìn)中放艇，將本船速度控制在2節(jié)以下
A.立即向人落水的另一舷操舵，同時就近拋下救生圈，報告船長
B.立即向人落水一舷操舵，同時就近拋下救生圈，報告船長
C.停、倒車，就近投拋救生圈，隨后鳴放信號，報告船長
D.就近拋下救生圈，鳴放人落水信號，報告船長
A.立即停止有關(guān)操作，停止供、受油作業(yè)，關(guān)閉供、受油管系上的所有閥門
B.核實(shí)并確保甲板排水孔已堵塞，甲板溢油不至于流出舷外
C.將泄漏油艙中的油駁入空油艙或其他未滿艙
D.在必要并可能時，將溢出的油轉(zhuǎn)駁到他船或岸上設(shè)施中去
A.測量各油、水艙和污水溝，根據(jù)液位的異常變化來判斷
B.通過對油、水艙中的油水取樣檢驗(yàn)是否含有海水成分來判斷
C.舷側(cè)破孔位置可在舷外用自制探測器進(jìn)行探測
D.直接派人下艙查看
A.船速快慢
B.破損面積的大小
C.破損位置在水面下的深度
D.船舶排水量的大小
最新試題
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。