為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（）。

我國鐵路行車基本閉塞法有（）三種。

調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行，調(diào)車速度不準(zhǔn)超過（）km/h。

三顯示自動閉塞進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)（）車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置。

調(diào)車作業(yè)繁忙的車站牽出線與其相鄰線間的最小距離為（）mm。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，（），以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。

調(diào)車場分類線換算容車數(shù)按線路（），分別除以11m和14.3m計算。

鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計標(biāo)確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時，不應(yīng)小于（）mm。

未配調(diào)車組的中間站或調(diào)查組不足（）人時，禁止溜放作業(yè)。

晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，是（）手信號。