設(shè)有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。

凡在鐵路貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計為（）。

（）確報站應按要求格式使用計算機編制“運統(tǒng)一”，并進行傳輸。

遇路局服務器故障時，所有現(xiàn)在車系統(tǒng)車站采用（）方式。

“運統(tǒng)1”記事欄中的代號“（）”表示關(guān)門車。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。

檢修車需向廠段回送時，應填“（）”作為回送車的憑證。

現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。

所有計算機確報站均應按總公司有關(guān)規(guī)定使用計算機編制“列車編組順序表”，并發(fā)出（）。