A.首傾，且同樣首傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速高
B.首傾，且同樣首傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速低
C.尾傾，且同樣尾傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速高
D.尾傾，且同樣尾傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速低
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A.首傾，且同樣首傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速高
B.首傾，且同樣首傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速低
C.尾傾，且同樣尾傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速高
D.尾傾，且同樣尾傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速低
A.水深越淺，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大
B.水深越淺，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小
C.水深越淺，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大
D.水深越淺，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小
A.船體下沉且尾傾
B.船體下沉且首傾
C.船體上浮且首傾
D.船體上浮且尾傾
A.船體下沉且尾傾
B.船體下沉且首傾
C.船體上浮且首傾
D.船體上浮且尾傾
A.船體下沉和首傾現(xiàn)象
B.船體下沉和尾傾現(xiàn)象
C.船體上浮和首傾現(xiàn)象
D.船體上浮和尾傾現(xiàn)象
最新試題
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。