A.1節(jié)左右
B.2節(jié)左右
C.3節(jié)左右
D.4節(jié)左右
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A.出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為0.5節(jié)落水
B.出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為1.0節(jié)落水
C.出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為2.0節(jié)落水
D.出鏈長(zhǎng)度一般應(yīng)為2.5節(jié)落水
A.出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.0倍水深左右
B.出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深左右
C.出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在3.5倍水深左右
D.出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.0倍水深左右
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。